四个门,圆满你的疾驰人生

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燃后说@ AMG GT

                 快快告诉我,哪款车能让你燃起来


提到AMG的独门产品,你可能最先想到的是人尽皆知的AMG GT,以及AMG GT S、AMG GT C、AMG GT R和其敞篷版等衍生车型。现在,梅赛德斯-AMG全新开发了一款更强大的旗舰跑车——AMG GT四门版跑车。

AMG GT四门跑车,是继SLS和GT跑车之后,梅赛德斯-AMG完全独立开发的第三款车型。它并不像奔驰推出的那些基于常规车型的AMG版本,你可以理解为它一出生就含着带有高性能跑车基因的金钥匙。

它的强大不仅仅在于更大的空间、更强的动力,更在于它的出现,让下面这句话成为了可能:“超级跑车轰鸣的引擎声和令肾上腺素飙升的推背感并不只有在拥挤低矮的乘坐姿态下才能获得”——日常出行的舒适性与丰富个性化的选装配置,是这台AMG GT四门与众不同的过人之处。

我为什么选择一台四门跑车?

对于这台车,你们最想问的也许是在两门跑车遍布大街小巷的世界里,我为什么要买一台四门跑车?

我给你的第一个理由,是这台AMG GT四门跑车与众不同的设计。

我们很少能看见低矮的发动机罩、霸气的前脸和极具肌肉感的设计元素出现在一台三厢比例的四门车上,这种独特的结合既勾勒出了GT凶猛澎湃的性能主义,又刻画出了沉稳性感的豪华之道——尤其在讲究均衡的东方国度,这台AMG GT绝对是最能将你的爱好和生活完美结合在一起的不二之选。

纤巧的几何多光束LED大灯、AMG特有的散热器格栅、鲨鱼腮和带有增强型喷气机式翼板的前裙板、无框侧窗和扁平风挡玻璃大幅度向后倾斜、不受后排座椅影响的Y0线、宽阔车肩以及外凸的轮拱凸......这是一台四门跑车,这更是一台流淌着纯正AMG GT血液的四门跑车。

我给你的第二个理由,是这台AMG GT四门丰富的科技配置。

很少有跑车能与科技、舒适、空间等词扯上关系,仿佛谁的引擎声更大、谁的机械感更强,谁就是那个傲视群雄的曹操。

但在二十一世纪的第一个十年都要过去了的今天,这招肯定行不通了。

奔驰最前瞻的交互功能,这台AMG GT四门上几乎全有——比如S级上的12.3英寸双屏,集成了导航、电台、媒体、电话和车辆数据等所有信息,还有大尺寸全屏地图、四驱可视化等个性化显示选项;再比如S级所有智能互联和驾驶功能,包括带智能领航转向的智能领航限距功能,以及通过智能手机跟踪已停放车辆位置、控制辅助加热功能、开启及锁闭车门、查询里程表读数、燃油剩余量、续航里程等信息。

炫酷属性的科技化还体现在灵感源自AMG GT双门的中控台。用于调节和控制变速箱、悬挂、ESP、排气系统、启停功能和尾翼的彩色显示器按钮,在将AMG GT四门点缀出浓厚时尚气味的同时,也通过色彩识别使操作更为便捷。

对了,除了时尚气味,坐进车内你还会闻到独特的运动芳香,高级,没有别的形容词。

我给你的第三个理由,这是一台兼顾着日常使用的跑车。

很多时候,不是消费者喜欢选择两门的跑车,而是他们往往没有更好的选择;不是紧凑的车内空间才能体现强劲的性能,而是那些制造商们没有能力造出兼备运动操控与日常需求的新时代跑车,而这正是AMG想改变的。

对于AMG GT四门的前排来讲,你可以选择性能主义的运动型舒适座椅或一体式高性能座椅,你也可以选择豪华之道的带有雅致菱形缝线的座椅。后排则更有意思了,你可以选择面向家庭的非对称折叠式后排长座椅,也可以选择分别包括两把单独座椅的配置——当然,还有进阶的高端座椅配置。

作为四门跑车,不能不提AMG GT四门秒杀同级的储物空间。395升的后备厢空间,将后排放倒后可扩展至1,324升,解决了大部分跑车车主置物出游的刚需。

你也许会问,既然已经有了CLS,何必画蛇添足再造一个AMG GT四门跑车,两兄弟不是自相打架么?很简单,他们的区别在于AMG GT四门有着纯粹的动力与操控,以及其背后纯粹的跑车基因。即便是兼顾这日常使用,AMG GT四门依然是一辆跑车。

感性与理性加持,助你成为赛道大师

AMG GT四门搭载了AMG 那台极为经典的4.0升V8双涡轮增压发动机,只不过在全新AMG GT 63 S 4MATIC+身上,它有了很多突破以往的全新表现:最大功率470千瓦(639马力),峰值扭矩为900牛·米,相应的转速范围宽达2,500至4,500转/分。3.2秒的百公里加速时间和315公里/小时的极速,是它散发旗舰实力的最有力证明。

这台V8发动机的两部增压器位于气缸的“V”型夹角之间,这种“Hot inside V”排列方式的优点在于发动机结构紧凑,涡轮增压器响应迅速;它还带有动态发动机支架,可根据驾驶状况迅速调整刚度,从而提供两种不同的驾驶感受:当与动力传动系统连接相对柔软时,车辆可实现极高的舒适度;当与动力系统连接相对强硬时,整车驾驶感受非常硬实,以实现最佳驾驶动态。

AMG GT四门就是这样,你说你独爱它猛踩油门后迸发高潮的感性,又不能忽视AMG工程师极为理性的绅士调校。

这台豪华绅士更多理性的考量,还表现在这套AMG智能气缸管理系统。在部分负荷状态下,第2、3、5和8号气缸会被关闭,可大幅降低油耗——当你选用了“舒适”驾驶模式后,气缸关闭系统可在1,000至3,250转/分的发动机转速区间内工作。最直观的感受是,瞬间闭掉一半气缸,你却没有感到任何变化。

在试驾过程中,给我更大惊喜的是AMG GT四门跑车有多达六种驾驶模式:“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”。我可以通过AMG驾驶动态系统(AMG DYNAMICS)保存相关设置,这套系统涵盖“基本”、“高级”、“专业”和“大师”型敏捷功能,每选择不同驾驶模式后会分别自动对应其中一种,发动机响应、悬挂、四驱系统的控制策略和ESP等都会自动调整。

我最钟爱的,自然是“赛道”驾驶模式中的“大师”模式,通过更高的偏航角速度和油门踏板的更快响应、AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱更快的换挡、后轴转向、电控后轴锁止式差速器或智能四驱系统的制动力分配来体验激情燃后的快感。

别忘了试试弹射起步,这台AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱,绝对可以燃爆整个驾驶舱。  

别忘了,“超级跑车轰鸣的引擎声和令肾上腺素飙升的推背感并不只有在拥挤低矮的乘坐姿态下才能获得”——想玩的痛快,又想开的舒心;想拥有一脚油门突破所有枷锁的疾驰人生,又想体验日常出行的舒适便利性与顶级豪华的乘驾感受,选AMG GT四门吧,没有比它更合适的了。

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