【成泰科技冠名】乘用车电池top20:CATL/比亚迪/比克前三,卡耐/桑顿跃居前十

浏览量:271 次

摘要:对动力电池企业来说,得乘用车市场者得天下,同时,乘用车也是竞争最激烈的领域,10月共有40余家动力电池企业提供配套。

据起点研究(SPIR)统计,2018年新能源汽车装机量为5.93GWh,同比增长102.6%,环比增长3.5%。其中,乘用车电池装机量为4.03GWh,占比68%,环比增长了22%。

乘用车电池top20

对动力电池企业来说,得乘用车市场者得天下,同时,乘用车也是竞争最激烈的领域,10月共有40余家动力电池企业提供配套。

从车辆类型来看,纯电动车型有151个型号,产量为8.79万辆,合计装机量为3603.1MWh,占比89%;插电式混合动力车型有36个型号,产量为3.01万辆,合计装机量为462.8MWh,占比11%。

在乘用车领域,三元电池仍然占据绝对优势,10月三元电池装机量为3046.3MWh,占比76%,磷酸铁锂装机量为245.9MWh,占比6%,多元复合锂为2.1MWh,锰酸锂为1.9MWh,未知类型为737.5MWh。

从电池封装形式来看。目前乘用车市场仍然是方形电池的天下,软包电池与圆柱电池占比不相上下,与9月份相比,软包电池占比略微上升。“大魔王”宁德时代也加入到软包阵营,10月份为东风汽车的2200台东风日产牌轿车提供配套,装机量为83.6MWh。方形电池装机量为2867.9MWh,占比71%,软包装机量为665MWh,占比17%,圆柱形电池装机量为500.7MWh,占比12%。

比克稳定增长,排名第3

比克10月份乘用车电池装机量为266.5MWh,环比增长35%,排名第3,主要客户有领途汽车、江南汽车、吉利、海马汽车、江淮汽车、力帆、东风汽车等。

在电池开发方面,比克今年取得了多项突破性进展。5月份,比克18650-3.0Ah电芯上市,能量密度达到250Wh/kg,国内能量密度最高的圆柱形动力电芯,可支持电动乘用车500公里超长续航里程;21700圆柱电芯也在10月份实现量产交付,其容量为4.8Ah;高镍811产品大部分也已经量产,在比克动力电池出货量中的比例已经超过50%,用在领途汽车、康迪汽车、小鹏汽车、江淮大众汽车和零跑汽车等多款纯电动车型上。

目前比克电池主要的市场是在乘用车领域,10月装机的电池绝大部分用在乘用车上。今年比克销售收入约50亿元,主要来源也为新能源乘用车。不过未来,比克将走多元化发展路线,明年,比克电池将通过磷酸铁锂电池进军商用车和储能市场,目前已确定有四个储能项目将落地。

三元软包企业增长势头强劲

自从6月份补贴新政实施后,电池向高能量密度方向发展的趋势更明显,带动三元软包电池快速发展。与9月份相比,桑顿、卡耐和遨优三家三元软包黑马企业增速最快,尤其是桑顿,乘用车电池装机量环比增长9倍多。

具体来看,9月份桑顿乘用车电池装机量为6MWh,排名第19位,10月份装机量为61.8MWh,排名第8,上升11个位次,装机量环比增长930%。

卡耐9月份乘用车电池装机量为49MWh,排名第9位,10月份装机量为144.4MWh,排名第6位,上升3个位次,装机量环比增长195%。

遨优9月份乘用车装机量为12.3MWh,排名第17位,10月份装机量为28.8MWh,排名第12,上升5个位次,装机量环比增长134%

推荐阅读:

明年补贴退坡40%?业内人士这么看

专用车电池TOP20:国轩高科/CATL/中航锂电位列前三,星恒/智航冲进前五

10月动力电池top20:国轩重回前三,卡耐/桑顿跃居前十

融捷3000万吨锂矿即将复产  中国“锂王”争霸大战开启

马斯克将增加电池供应商,“宁德时代”们的机会来了?

声明:起点锂电大数据对本文保留全部著作权限,未经许可授权,禁止第三方以任何形式转载、使用。

温馨提示

2018 APEC起点新能源年会暨第四届起点金鼎奖颁奖典礼(同期2018中国新能源企业家俱乐部年会)将于12月5日-7日深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井麒麟店)三楼维纳斯厅举办,敬请关注!

大会报名: 
缪先生:13798293650
大会赞助: 
杨先生:18922757775

商务合作(开发区招商合作、风投融资服务等):

余先生:18813927828

扫描二维码在线报名

点击下方“阅读原文”立刻报名参会

 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 【成泰科技冠名】乘用车电池top20:CATL/比亚迪/比克前三,卡耐/桑顿跃居前十